ខណៈពេលដែលវាមិនទាន់មានភាពជាក់ស្តែងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់រថយន្តធំ ៗ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេឥឡូវនេះកំពុងទទួលយកនូវឱកាសដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយការផលិតឌីជីថលនិងបច្ចេកវិទ្យាកង់រថយន្តស្មាត .
"ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលកំពុងបង្ហាញថាអ្នកផលិតសំបកកង់ទាំងអស់និងជាផលវិបាករបស់ម៉ាស៊ីននិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់បច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេត្រូវតែប្រឈមនឹងហានិភ័យដែលមកពីភាពចាស់នៃទ្រព្យសម្បត្តិផលិតកម្មរបស់ពួកគេ .
លោកបានបន្ថែមទៀតថាវិធីដែលក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់កាន់តែបើកចំហចំពោះការច្នៃប្រឌិតថ្មីទាំងនេះ "គឺមានមួយក្នុងចំណោមមន្ត្រីស្វ័យប្រវត្តិកម្មថែទាំនិងសុវត្ថិភាពនឹងមានតួនាទីជាអ្នកលេងល្បែងដែលមាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលនាពេលអនាគត .
ក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់អ្នកបង្កើនល្បឿនធំនៃអ្នកបង្កើនល្បឿនកៅស៊ូសេននីហ្គាហ៊ីម៉ាស៊ីអេសអេសអេសអេសអេសអិលអិលធីឌី . នឹងរក្សាភ្នែកលើការផលិតឌីជីថលនៃសំបកកង់ .
"ដោយសារតែឌីជីថលឌីជីថលស៊ីជម្រៅអ្នកផលិតត្រូវការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព័ត៌មានដែលមានសុវត្ថិភាពទំនើបសុវត្ថិភាពដើម្បីភ្ជាប់ទ្រព្យសម្បត្តិជាមួយមនុស្សនិងលំហូរព័ត៌មាន" ។
លោកខារ៉ូលវ៉ានកូអនុប្រធានមតិស្រដៀងគ្នានេះការព្យាករណ៍ថាឈីប RFID នឹងក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់សំបកកង់នីមួយៗ .
"ម៉ាស៊ីនអគារសំបកកង់នៃអនាគត - ប្រៀបធៀបសំណង់ TBM ពិតប្រាកដ - នឹងឃើញដំណើរការអគាររបស់ខ្លួនហើយនឹងអាចធ្វើឱ្យមានប្រឌិតលើការត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង" នេះគឺជិតដល់ពេលដែលយើងកំពុងអភិវឌ្ឍ (នៅ Mesnac) . "
លោក Jyrki Antonton, នាយកសារបច្ចេកវិទ្យានៅ Cimcorp Oy បានមានប្រសាសន៍ថាការផ្លាស់ប្តូរជំហាននេះក្នុងការផលិតកម្មវិធីផលិតកម្មនិងគ្រប់គ្រងដំណើរការផលិតកម្មពីសំបកកង់ដែលបានបញ្ចប់នឹងជួយបង្កើនផលិតភាពយ៉ាងខ្លាំងគាត់បាននិយាយថា.
Antonten បាននិយាយថា "វាហាក់ដូចជាឧស្សាហកម្មសំបកកង់កំពុងមានការផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុន" ។ ការដោះស្រាយការលូតលាស់ទិន្នន័យកំពុងក្លាយជាប្រធានបទក្តៅមួយដោយសារតែយានយន្តស្វ័យភាពត្រូវការសេវាកម្មទិន្នន័យនិងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិច . "
ទោះយ៉ាងណានិន្នាការឧស្សាហកម្មនៅតែបន្តដាក់សម្ពាធលើការផលិតសំបកកង់ដូចជាការផលិតសំបកកង់កាន់តែស្មុគស្មាញ .
លោកបាននិយាយថា "ការផ្លាស់ប្តូរគឺមកពីគ្រប់ទិសដៅសម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំបកកង់" ។
បញ្ហាប្រឈមនាពេលអនាគតដ៏សំខាន់បំផុតនេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនហ្ស៊ីសឺរនឹងផ្តោតលើការប្រមូលទិន្នន័យត្រឹមត្រូវចេញពីម៉ាស៊ីនហើយប្រើប្រាស់វាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម .
សម្រាប់លោក Jacob Pele ប្រធាននាយកប្រតិបត្តិនៅក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម Pelmar បានជំរុញដោយការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មនៅកម្រិតរោងចក្រ ({1}} ការព្យាករណ៍ .
Philipp បានវាយប្រហារប្រធានក្រុមហ៊ុន Tire Dreation, IE នៅទ្វីបទ្វីប A . បានគូសបញ្ជាក់ពីសមិទ្ធិផលរបស់អ្នកផលិតសំបកកង់ជំនាន់ក្រោយ {.
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ម្ចាស់រថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់អំពាវនាវឱ្យសំបកកង់មានភាពធន់ទ្រាំវិលមុខនិងមានលក្ខណៈសម្បត្តិខ្ពស់ជាងនេះ" នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍសំបកកង់ {{1} ការខិតខំប្រឹងប្រែងសាកល្បងគឺត្រូវការ .
លោកបាននិយាយថាគោលដៅមួយទៀតគឺរក្សាការចំណាយទាបខណៈពេលដែលការបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាកង់រថយន្តនាពេលអនាគតត្រូវតែដឹងពីការចំណាយលើផលិតផលនិងសមាសធាតុដែលត្រូវការនៅទូទាំងអនាគតនៃការផលិតនិងការផ្គត់ផ្គង់នៅពេលអនាគត .
យោងតាមលោក Bernd Lownhaups នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Bernd Eurove បានឱ្យដឹងថាការណែនាំដែលបានវាយតម្លៃមានតំណាងឱ្យការអភិវឌ្ឍដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្មសំបកកង់អឺរ៉ុប។
តែម្នាក់ឯងតំណាងឱ្យបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់សម្ភារៈថ្មី .
"បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតគឺការផលិតសំបកកង់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ទាំងនោះដែលអ្នកត្រូវការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការកាត់បន្ថយទំងន់និងកម្រាស់សម្ភារៈដោយមិនចាំបាច់បង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្មនិងកាកសំណល់"
ការកើនឡើងនូវដំណើរការសំបកកង់រថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញនៅតែជាផ្នែកមួយនៃការវិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសម្រាប់លោក Stephan ដែលជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Brv ដែលជាមន្រ្តី BRV បាននិយាយថាប្រភពដើមនឹងនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម .
លោក Helm បាននិយាយថា "យើងឃើញថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃវត្ថុធាតុដើមនាពេលអនាគតជាពិសេសឧស្សាហកម្មសំបកធម្មជាតិនឹងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានៃនិរន្តរភាពរួមមានការគ្រប់គ្រងកែឆ្នៃបិទ - រង្វិលជុំ ."