ថ្មីៗនេះសមាគមអ្នកប្រើប្រាស់ទីក្រុងប៉េកាំងបានប្រកាសលទ្ធផលតេស្តប្រៀបធៀបនៃសំណាកសំប៉ែតចំនួន 26 គ្រឿងពី 13 ម៉ាក។ និងសម្ពាធខ្យល់ទាប "ធ្វើតេស្តសម្រាប់សំបកកង់ដែលមានគោលបំណងដើម្បីភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងនៃសំបកកង់និងភាពជឿជាក់នៃសម្ពាធខ្យល់ទាប . បានចងក្រងនិងសង្ខេបពាក្យជាក់លាក់ចំនួន 6 សម្រាប់ឯកសារយោងរបស់អ្នក .
1, ទំហំគែមខ្សែស្រឡាយ
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃសំបកកង់សំដៅទៅលើវិមាត្រខាងក្រៅដូចជារង្វង់ខាងក្រៅសំបកកង់ត្រូវបានវាស់វែងនៅពេលដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅអាចមានជួរជាក់លាក់នៃស្តង់ដារជាតិដែលអនុញ្ញាតដោយសំបកកង់នៃការបញ្ជាក់ដូចគ្នានិង ម៉ាកផ្សេងៗតម្លៃរាវរកនៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនិងទទឹងសរុបអាចស្ថិតនៅក្នុងតំបន់អប្បបរមានៃតម្លៃអប្បបរមាឬជិតតម្លៃអតិបរមាហើយភាពខុសគ្នាគឺពីរបីមិល្លីម៉ែត្រនិងច្រើនជាងដប់មីល្លីម៉ែត្រ .
សម្រាប់អតិថិជននៅពេលទិញសំបកកង់ជំនួសសម្រាប់ឡានរបស់ពួកគេអ្នកមិនអាចមើលពីលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នា . ព្យាយាមធ្វើឱ្យសំបកកង់ទាំងពីរនៅលើទ្រនាប់ក៏ដោយក៏រថយន្តនេះអាចមានភាពលម្អៀងរឺក៏អាចគ្រប់គ្រងបានដែរនៅពេលហ្វ្រាំង .
2, កម្លាំងសំបកកង់
សំបកកង់នេះត្រូវបានទទួលរងនូវការធ្វើឱ្យមានផលប៉ះពាល់ដ៏មមាញឹកនិងចៃដន្យនៃការបើកបរហើយការធ្វើតេស្តកម្លាំងសំបកកង់គឺដើម្បីវាយតម្លៃពីការរក្សាសិទ្ធិដោយការរកស៊ីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតមានល្បឿនលឿនរហូតដល់មកកានោភាគី តាមរយៈ, ឬថាមពលបំបែកអប្បបរមាដែលបានបញ្ជាក់ដោយស្តង់ដារត្រូវបានឈានដល់, ឬការប៉ះរបស់ . តម្លៃដែលបានរកឃើញរបស់វាកាន់តែប្រសើរនូវការអនុវត្តភាពធន់នៃការប៉ះពាល់របស់ក្រុមហ៊ុនគ្រោងឆ្អឹងដែលមានឥទ្ធិពលរបស់ឡានគ្រោងឆ្អឹងរបស់សំបកកង់រថយន្តដែលមានឥទ្ធិពលល្អបំផុត .
3, ភាពធន់ទ្រាំនឹងសំបកកង់
នៅពេលដែលរថយន្តប្រែវានឹងបង្កើតកម្លាំង centrifugal . នៅពេលដែលកម្លាំងស្នូលលើសពីលើកៅអីរឹម {{1} សម្ពាធធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលអាចបណ្តាលឱ្យយានយន្តបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង . ការធ្វើតេស្តការធ្វើតេស្តគោះទ្វារដែលបានអនុវត្តលើការប្រើខ្សែភ្លើងរបស់គែមនិងកំណត់អតិបរិមា . តម្លៃកម្លាំងដែលជាតម្លៃកម្លាំង អូសនៃភាពធន់នៃសំបកកង់ . តម្លៃដែលបានរកឃើញកាន់តែច្រើននៃភាពធន់ទ្រាំនឹងសំបកកង់ដែលត្រូវការក្នុងការយកសំបកកង់កង់ចេញហើយសំបកកង់កាន់តែពិបាកនឹងត្រូវបានបំបែកចេញពីជួរនៅពេលដែលសំបកកង់កំពុងប្រែជា .
4, ភាពធន់សំបូរនិងសម្ពាធទាប
សំបកកង់គឺជាអត្ថបទដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុផ្សំឡើងដោយវត្ថុធាតុជាច្រើននិងសមាសធាតុជាច្រើនដែលត្រូវបានប្រើនៅក្រោមដីធ្ងន់ធ្ងរនិងសំពាធផ្សេងៗទៀតបានផ្លាស់ប្តូរនៅប្រេកង់ដែលបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងកង់និងកម្លាំងកាត់។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រើធាតុផ្សំនីមួយៗ កៅស៊ូ . ដូច្នេះភាពធន់ទ្រាំកំដៅនិងភាពអស់កម្លាំងនៃសំបកកង់គឺជាកត្តាសំខាន់នៃការធ្វើតេស្ត៍ភាពធន់របស់សំបកកង់គឺត្រូវប្រើស្គរដែលមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ . ក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសំបកកង់រថយន្តនិងគែមដែលពោរពេញទៅដោយសម្ពាធខ្យល់ដែលបានកំណត់ទុកត្រូវបានចុចលើស្គរតាមបន្ទុកដែលបានបញ្ជាក់ហើយស្គរត្រូវបានដំណើរការនៅល្បឿនថេរ .
ការធ្វើតេស្តសម្ពាធតាមអាកាសទាបគឺកាត់បន្ថយសម្ពាធខ្យល់ដល់ 140 គីឡូក្រាមឬ 160 គីឡូក្រាមបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តនៃការស៊ូទ្រាំបានបញ្ចប់ហើយរក្សាល្បឿននៃការត្រួតពិនិត្យខ្យល់ក្រោមការធ្វើតេស្តិ៍ដដែលដែលកំពុងអស់កម្លាំងនិងភាពធន់ទ្រាំនឹងសំបកកង់។
5, ល្បឿនលឿនសំបកកង់
ការធ្វើតេស្តការសម្តែងល្បឿនលឿនគឺដើម្បីវាយតម្លៃការអនុវត្តដ៏អស្ចារ្យដែលមានល្បឿនលឿននៃសំបកកង់នេះដោយយោងតាមការធ្វើតេស្ត៍ស្នាដៃដែលមានល្បឿនលឿនគឺត្រូវបានចុចលើស្គរដែលបានបញ្ជាក់ហើយស្គរស្គមមានបណ្តើរ ៗ បានកើនឡើង . រហូតដល់សំបកកង់ខូចឬឈានដល់ល្បឿនដែលបានបញ្ជាក់ .
ប្រសិនបើវាលើសពីល្បឿនអតិបរមាស្តង់ដារ 10 គីឡូម៉ែត្រនិងលើសឧបករណ៍ឧបករណ៍ទី 1 ស្តង់ដារនោះចំនួនឧបករណ៍លើសពីល្បឿនស្តង់ដារការសម្តែងល្បឿនលឿនរបស់សំបកកង់.
6, Ruse Contress
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរត់នៃរថយន្ត, សំបកកង់ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយដោយការទាក់ទងជាមួយផ្ទៃផ្លូវ . ដោយសារតែការខាតបង់នៃការខាតបង់នៃសំបកកង់ដែលយើងបាននិយាយអំពីតម្លៃនៃការរកឃើញតូចជាងមុននៃភាពធន់ទ្រាំរមៀលគឺតូចជាងមុន។ ប្រសើរជាង .